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brise en solo sur First 210

mar, 07/10/2007 - 15:17 — Anonyme

Depuis peu sur First 211, je navigue surtout en solo avec quelques angoisses quand le vent monte trop du fait d'une gite rapidement significative et peu sécurisante quand on est seul. Quelqu'un peut-il me faire part de son expérience. A quel moment commencer à réduire? quel temps avez-vous affronté et quand avez-vous eu l'impression que c'était du "gros temps" pour le First?
Merci pour vos expériences

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mar, 07/10/2007 - 15:30 — admin

Bonsoir, Je pense que jusque

Bonsoir,
Je pense que jusque force 6 en prenant 1 ou 2 ris dans la grand-voile, et en réduisant le génois(j'ai un ris dans mon génois), tout va bien même s'il y a de la mer.
Dans ces conditions le bateau avance encore à plus de 5 noeuds.
Au delà je pense qu'il faudrait un 3ème ris dans la grand-voile et un tourmentin (ce que je n'ai pas).

Sans cet équipement, il n'est plus manoeuvrant et cela devient risqué si on est prés des côtes avec parfois des vagues qui déferlent.Cet hiver à Lorient on a été trés gâté de ce côté là.

mar, 07/10/2007 - 15:30 — admin

Dominique a raison. On peut

Dominique a raison. On peut naviguer seul dans ces conditions mais avec une bonne connaissance de son bateau. Réduire, prendre un ris voire deux seul, ce n'est pas évident.
J'ai solutionné une partie du problème avec un bloqueur de barre. Le pilote est également interessant et permet de se libérer plus longtemps de la barre.
Ensuite, par petit temps, il faut s'habituer à réduire rapidement pour ne pas paniquer quand les conditions l'imposent.
Mais il faut retenir que le 210 211 21.7 n'est pas le bateau de gros temps et pas assez lesté avec un seul homme à bord. Il tape et s'arrete dans la vague au près. Pour moi seul , jusqu'à force 5, ca peut aller, après c'est chaud.

Claude

mar, 07/10/2007 - 15:31 — admin

Je ne suis pas tout a fait

Je ne suis pas tout a fait d'accord avec toi Claude... dire que le 211 n est pas un bateau de gros temps c un peu exagérer quand même ... pour en avoir eu un pendant plus de 6 ans je peux affirmer que je ne me suis jamais senti en insécurité avec ce bateau et pour tant j'en ai pris quelques une des bastons ...

Alors c vrai, je reconnais qu'en général on été trois à bord mais je n ai jamais pris plus d'un ris dans la Gv mais par contre j avais un solent de brise....

Pour la petite histoire la dernière baston avec ce bateau c etais lors d'un convoyage entre Ouistréham et cherbourg (aprés une semaine de régate en baie de seine) avec plus de 30 nds établi (dans le nez bien sur !) et une bonne houle. Je reconnais que l'on été bien fatigué en arrivant mais en aucun moment on s est senti en dangers avec le bateau en faites la limite de ce bateau c'etait nous l'équipage à bord car joué les sautes moutons et etre trempé en permanence cela finit quand même par bien fatigué ...

mar, 07/10/2007 - 15:31 — admin

Claude, c'est quoi ton

Claude, c'est quoi ton bloqueur de barre ?

C'est vrai que pour prendre un ris tout seul, il faut que le bateau soit bien sur ses rails.

Au fait Claude as tu changé tes voiles ?

mar, 07/10/2007 - 15:31 — admin

Bonsoir Cyrille Je voulais

Bonsoir Cyrille

Je voulais juste préciser que seul cela pouvait être sport. Naviguer à trois, c'est plus de 200 Kg en lest et cela change tout.
Ceci dit, j'ai toujours été très rassuré et surpris du bon comportement du 210.

Claude

mar, 07/10/2007 - 15:32 — admin

Dominique Le bloqueur de

Dominique

Le bloqueur de barre est un système original qui permet de bloquer la barre à l'angle désiré en gardant la poignée accrochée. La longueur du stick se règle au cm près d'un quart de tour avec une seule main. C'est génial!! pour un prix entre 100 et 150 euros (cf catalogue Uship 2007 page 108)

mes nouvelles voiles sont presque terminées. Tu montes bientôt en bretagne nord pour essayer?

Claude

mar, 07/10/2007 - 15:32 — admin

Sur FIRST 211 je mettrai la

Sur FIRST 211 je mettrai la limite de maniabilité vers force 6.
Il faut réduire vite, et le deuxième ris augmente largement le confort. Malheureusement le bateau finit par ne plus avancer dès que la mer est formée, il faut alors trouver le compromis entre plus de voile, de la gite, et de la vitesse, et moins de voile, moins de gite, et manque de vitesse.

Ce n'est pas la même chose d'avoir du vent sur une mer plate (à l'abri de la côte par exemple ou dans une baie), et en pleine mer.

Les régatiers acharnés donneront un avis plus intrépide, mais il me semble qu'en croisière, un peu seul sur l'eau, il faut être très prudent, la situation pouvant dégénérer très vite au moindre incident.

Le pilote automatique est extêmement pratique, bien que consommateur de courant, notamment le ST 2000 plus : puissant, réactif et sûr.
Maintenant au portant sur une mer formée, il vaut mieux prendre la barre.

Cordialement

Yves (FIRST 211)

mar, 07/10/2007 - 15:32 — admin

Bien sur qu'il faut rester

Bien sur qu'il faut rester trés prudent en mer ... d'ailleurs les faits divers dans la presse nous le rapelle assez régulièrement et même les pros.

Enfin sur tout ce que je voulais passer comme méssage c t que le 211 etait vraiment un bateau dans lequel on peut avoir confiance. Et je trouve que c primordial d'avoir une totale confiance dans son bateau avant d'aller affronter le gros temps .... !!!