Depuis de nombreuses années les bateaux se sont enrichis de beaucoup d'éléments importants ainsi que d'autres secondaires et leurs prix ont augmentés en conséquence.Avec le First 210 nous revenons à l'essentiel c'est à dire aller en mer d'une façon :

• sûre,
• pratique,
• facile.

contrôle :

Pour barrer bien assis le First 210 dispose de bancs et de passavants .
Toutes les manœuvres (écoute de foc , drisse de grand-voile , prise de ris ) s'exécutent facilement du cockpit .
Le foc à enrouleur se réduit rapidement .
Les haubans reviennent sur le livet ce qui permet d'avoir un mât et des haubans plus léger et plus solides .
Un foc sans recouvrement contribue à des virements de bord rapide et sans fatigue ; il est seulement nécessaire de régler avec précision le point de tire de celui-ci .
L'équipage est assis soit sur les bancs , soit sur les passavants pour faire du rappel d'une façon confortable.

• 4 couchettes ( 2 centrales arrière + 1 double avant )
  organisées autour d'une petite cuisine de chaque côté du puis de dérive .
• Une petite table se situe entre les deux couchettes . On peut être assis convivialement entre 4 et 6 personnes pour boire ou manger .
• On est bien assis sans se cogner la tête .
• Le capot coulissant se relève de façon à pouvoir avoir se tenir debout au mouillage .
• L'épontille a été remplacée par un grand barrot central afin de disposer d'un grand espace .

Sécurité

Sous le contre-moule , à l'arrière du bateau ainsi qu'à l'avant , un volume de mousse en garantie l'insubmersibilité .
Même plein d'eau le bateau par sa stabilité se tient droit .
Le lest important donne cette bonne stabilité , ainsi couché sur l'eau il peut porter une masse de 35 kg en haut du capelage .
La quille relevable ( par vérin manuel ) permet le transport facile du bateau ainsi que de venir près des plages .
la quille profonde en position basse donne une bonne stabilité et une bonne marche au prés ; relevée elle limite le tirant d'eau à 70 cm .